為什么400kw柴油發(fā)電機(jī)組的機(jī)油會(huì)混入水呢

 多年前，銷售給懷化一臺(tái)機(jī)組，今天一早突然打電話來(lái)說(shuō)自己廠子生產(chǎn)線使用的上柴400kw柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油進(jìn)水了，尋求解決方法。這個(gè)機(jī)油進(jìn)水確實(shí)是很多用戶頭疼的一件事，那怎么解決呢，來(lái)看看華全韓師傅怎么說(shuō)吧！
柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油若油中混入的是水，則可能是以下緣由形成的。
①水堵壓裝不緊招致松遺漏水；水堵?tīng)€透。
處理的方法是改換水堵。Φ40mm的水堵在缸體內(nèi)面，看不到，其外面是(在排氣管側(cè)的)Φ45mm工藝堵。若水堵孔腐蝕嚴(yán)重或碰損，應(yīng)用銑刀擴(kuò)孔少許，再選大一號(hào)水堵或本人車削一個(gè)水堵?lián)Q上。
②氣缸墊損壞或缸蓋裂紋，水進(jìn)入氣門推桿孔而逆流到油底殼內(nèi)。氣缸墊沖燒，常常伴有“哧哧”的響聲；有時(shí)，水漏入氣缸中，此時(shí)熄滅排氣的煙色為白霧狀。認(rèn)真判別是哪一個(gè)缸損壞了，可用停缸法判別。查找判準(zhǔn)后，改換氣缸墊，若是缸頭裂紋或砂眼，則可視情修理或改換。
上柴400kw柴油發(fā)電機(jī)組

 

③機(jī)體上有砂眼，特別是在缸體上的水室部位，該部位有主油道，與主軸瓦孔有斜油道相通，如有砂眼、縮松等鑄造缺陷，將有水漏入油底殼內(nèi)。可卸下油底殼查看，若發(fā)現(xiàn)主軸瓦孔處出水，則闡明油道與水室相通。若檢查冷卻液，則其內(nèi)一定混入機(jī)油漂浮其上。若無(wú)機(jī)油漂浮，則闡明砂眼在其它部位，認(rèn)真察看缸體內(nèi)什么部位漏水。為確保發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)用，改換缸體總成，避免呈現(xiàn)化瓦事故。
④發(fā)動(dòng)機(jī)右側(cè)水室內(nèi)的機(jī)油冷卻器決裂或開(kāi)焊。工作時(shí)，機(jī)油進(jìn)入冷卻液中；不工作時(shí)水漏入機(jī)油中，惹起機(jī)油液面上升。此時(shí)，冷卻液中會(huì)有油漂浮。如發(fā)現(xiàn)這種水中有油，油中有水的現(xiàn)象，可初步判定為機(jī)油冷卻器毛病。拆下發(fā)動(dòng)機(jī)右側(cè)機(jī)油冷卻器蓋，取出機(jī)油冷卻器，放在水中，一端堵死，另一端通入緊縮空氣，看何處冒氣泡，找出開(kāi)焊、裂紋處，焊修后，再通入3kg／cm2的緊縮空氣，檢查能否已修好。若不能修復(fù)，則改換機(jī)油冷卻器。
因混入水而使機(jī)油油面上升，其中以第(1)、(4)條 為常見(jiàn)。第(1)毛病有時(shí)在途中就易發(fā)現(xiàn)(參加的冷卻水很快沒(méi)有了，而外部又無(wú)漏水之處，查看機(jī)油尺，油面上升很多)，第(4)條常常是一個(gè)突變過(guò)程，加冷卻水時(shí)，可發(fā)現(xiàn)有機(jī)油漂浮，并逐步增加。第(2)、(3)條較少遇到。因而，檢查時(shí)重點(diǎn)檢查(1)、(4)。
   機(jī)油進(jìn)水的問(wèn)題不如忽視，怎么解決這種問(wèn)題相信大家也都學(xué)會(huì)了吧！
  
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